domingo, 1 de noviembre de 2009

GILERA 150 SPORT

Esta moto la encontré abandonada en el fondo de una casa.
Al traerla a mi casa y descubrir que el motor no estaba "agarrado", le cambie el aceite, le limpie el carburador y con una bujía y batería nuevas la moto arrancó en dos patadas.
La moto fue fabricada en 1955 aproximadamente y esta muy completa hasta tiene espejo y bocina originales, el dinamo Marelli de 6 campos carga bien, solo hay que trabajar en ella.
A la moto le falta solo el farol pero de antemano yo tengo uno Siem original guardado con las llaves de luces y el tablero original completo.
Ahora espera su turno para la restauración en un estante como se ve en la 1ª foto.
El trabajo comenzó con el motor : se desarmo, limpio, repaso y se armo con aros y juntas nuevos porque los desgastes de los elementos del motor estaban dentro de límites tolerables incluso el piston.
Luego se presentaron las partes en el cuadro antes de pintar para hacer correcciones y alinearlo con el motor puesto por tratarse de un cuadro de cuna abierta, en esta etapa reforcé la pipa de dirección.
Despues vino el arenado, pintura, cromados, y cuando terminaba el proceso un amigo me consiguió la silleta con tapizado original de fábrica.
En la instalación eléctrica se recableo todo y fabriqué un regulador electrónico y encendido electrónico en la misma caja ubicada bajo el tanque al lado de la bobina Siem original.
El encendido electrónico es un circuito transistorizado adaptado a los 6v de la bateria y funciona con el platino original conservando asi el avance de fábrica. Mi Gilera Super Sport tiene el mismo sistema desde el año 1992 y sigue funcionando.
Ahora ya esta en marcha y no dio ningun problema: va derecho, frena, arranca bien, el dinamo carga perfecto.






























































Asi se ve la Gilera terminada en la exposición Autoclásica 2009.




Recomiendo a todos los Gileristas nostálgicos visitar http://www.gilera150.com.ar/






DUCATI 350 SPORT DESMO





Esta moto fue importada a Argentina en 1977 y es parte de la poco conocida serie de motos con motor bicilíndrico paralelo que Ducati produjo entre 1976 y 1982.
A la moto la encontré prácticamente abandonada en un taller de una localidad cercana con algunos faltantes.
Luego de 2 años de estar guardada decidí comenzar su restauración sin información, ya sobre la marcha la colaboración desinteresada de la revista Informoto, que con información enviada por correo me ayudó de sobremanera en la tarea.
En las fotos se observan algunos aspectos del proceso de restauración todavía no finalizado por la falta de algunas piezas las cuales tuve que reemplazar por engendros de mi propia construcción hasta hallar los originales (ver escapes y caballete).
La moto impresiona por su línea deportiva y su voluminoso motor con su sistema desmodrónico de distribución.
Conducirla es un placer, la moto es muy estable en cualquier exigencia, frena y dobla como las mejores .El motor va bien con buena entrega de potencia a partir de 4000 RPM .Las vibraciones que aparecen a partir de las 5500 RPM le dan un carácter muy especial.
Es de notar como la evolución de las motos del '68 en adelante aumentó su complejidad, esto se nota a la hora de encarar y financiar una restauración seria.
Para mas información de este modelo en particular recomiendo visitar http://www.sport-desmo.de/ y aprender un poco de aleman.
2008
Asi se ve la noto en la actualidad luego de un trabajo de pintura segun los catálogos originales de la época que se los puede ver en http://www.ducati-tt.de/
2009
Recomiendo visitar http://www.paralleltwins.com/ es un sitio frances muy completo y tiene traducción al español.




















CZ 125T




La última adquisicion de la colección : se trata de una CZ 125T de la antigua Checoeslovaquia, una caracteristica de las motos antiguas es que algunas provienen de paises que ya no existen como tales.
De la moto puedo decir que es modelo 1948 y es la version con horquilla telescópica del modelo CZ 125B que traia horquilla paralelogramo.
La moto se encuentra completa pero oxidada, nada grave solo falta el carburador original y los escapes, el resto esta todo, hasta los accesorios como bocina, caja de herramientas, etc.
Para mayor información del modelo visitar http://motomagazin.cz/index.php? seleccionar cz 125 b,t en la barra de la izquierda y aprender checo



Estas fotos parecen una publicidad de WD-40 (muy necesario en estos casos). Asi se la ve al comienzo de las tareas (20-07-2008)






Indian importaba esta moto para vender en USA como INDIAN-CZ.De paso se pueden ver detalles de como tendria que quedar la moto. Hay que notar que lleva bateria soportada por una especie de prensa desde el tubo superior del cuadro y esta se carga con la bobina de luces a traves de un rectificador de diodos de selenio y una bobina reguladora como las de las Lambretta italianas de los años ´60s ubicadas dentro de la carcasa del faro delantero, todo un avance para la época (1948).